Introdução do produto
O SEW ML2PSF110 é um redutor helicoidal de eixo paralelo-de nível industrial projetado para lidar com uma capacidade de motor principal contínuo de 315 kW. Desenvolvido especificamente para aplicações de alto-torque que sujeitam os componentes do sistema de transmissão a tensões mecânicas severas, este modelo apresenta uma carcaça robusta de ferro fundido cinzento-montada nos pés. O trem de engrenagens interno de dois-estágios é retificado com precisão para minimizar perdas por atrito e maximizar a densidade de potência. Para fábricas que executam linhas de produção de alto rendimento 24 horas por dia, 7 dias por semana, o ML2PSF110 oferece a rigidez estrutural e a resistência térmica necessárias para manter o tempo de inatividade em zero absoluto.
Matriz de Especificações Técnicas
| Parâmetro Operacional | Dados de engenharia certificados |
| Potência nominal de entrada | 315 kW |
| Torque de saída nominal | 72.000 Nm |
| Velocidades de entrada padrão | 1000RPM/1500RPM/1800RPM |
| Eficiência Mecânica | 97,5% à temperatura nominal de operação |
| Princípio de Lubrificação | Lubrificação por respingo de óleo (alimentação por pressão opcional para baixas velocidades) |
| Capacidade padrão do reservatório de óleo | Aproximadamente 95 a 115 litros |
| Conjunto de vedação do eixo | Vedações de labirinto relubrificáveis combinadas com lábios anti-pó de Viton |
| Peso líquido seco total | Aproximadamente 2.250 kg (excluindo acessórios opcionais e óleo) |
Recursos distintos de engenharia
Base monobloco-estilo multi-Rib Foot:Ao contrário das caixas de engrenagens pesadas padrão que dependem inteiramente da espessura da parede da carcaça para estabilidade, a ML2PSF110 incorpora uma estrutura de pé especializada com nervuras fundidas profundas e reforçadas que se estendem diretamente até os furos do rolamento. Essa arquitetura específica distribui as fortes forças reativas de um motor de 315 kW uniformemente na base de concreto, evitando a micro{4}}inclinação da carcaça e protegendo os padrões de engrenamento das engrenagens internas contra desalinhamento sob picos de carga.
Perfil de dente helicoidal proporcional de carga assimétrica-:Os conjuntos de engrenagens helicoidais internas passam por um processo de micro{1}}correção 3D proprietário que modifica a topologia do dente de forma assimétrica. Ao pré-compensar a torção torcional exata experimentada pelo eixo intermediário sob uma carga de 315 kW, as faces dos dentes alcançam uma zona de contato uniforme em toda a sua largura com capacidade total, eliminando altas pressões localizadas na raiz do dente e nas bordas dos flancos.
Integração de transmissão e engenharia de instalação no local
Conjuntos de estrutura de base de aço pré{0}alinhados
Para simplificar o layout estrutural em pisos de grade de aço ou fundações de concreto, o ML2PSF110 pode ser encomendado como um módulo de transmissão completo e pré{2}}montado. Isso inclui uma estrutura de base de aço pesada que acomoda a caixa de engrenagens, o motor principal de 315 kW e um acoplamento flexível ou fluido. Todo o conjunto é alinhado-de fábrica em centésimos de milímetro, evitando o desalinhamento rápido do eixo causado por mudanças estruturais pós{7}}a instalação.
Monitoramento de condição eletrônica abrangente
Para proteger ativos-de máquinas de alto valor, o ML2PSF110 vem como padrão com sensores planos pré{3}}usinados. Esses locais de montagem são otimizados para aceitar termômetros de resistência PT100 diretamente dentro do cárter de óleo e dentro dos blocos de suporte de alta-carga. Além disso, conexões rosqueadas padrão são fornecidas para sensores de pulso-de choque SPM, permitindo que as equipes de manutenção da planta integrem a análise de vibração-em tempo real diretamente no PLC da sala de controle principal.
TABELA DE PARÂMETROS DO MODELO RELACIONADO
| Especificação do modelo | Contagem de estágios de engrenagem | Formato de saída | Modificação Estrutural Primária | |
| ML2PSF100 | Paralelo de 2 estágios | Eixo Sólido | Tamanho de carcaça menor para sistemas de até 250kW | |
| ML2PVF110 | Paralelo de 2 estágios | Eixo Sólido Vertical | Equipado com uma bomba de óleo integrada e uma barreira-de vazamento de poço seco | |
| ML3PSF110 | Paralelo de 3 estágios | Eixo Sólido | Taxas de redução mais altas para aplicações de baixa-velocidade e alto{1}}torque | |
| ML2PKSF110 | Paralelo de 2 estágios | Eixo oco | Projeto de conexão-de disco reduzido para configurações-montadas em eixo |
Campos Industriais Primários
Infraestrutura de materiais a granel:Transportadores-terrestres transversais,-empilhadores-recuperadores de alta capacidade e elevadores de caçamba principais.
Mineração e Extração Mineral:Trituradores de agregados primários, misturadores de polpa pesada e fornos rotativos.
Celulose, Papel e Silvicultura:Tambores-de descascamento de toras para serviços pesados, refinadores de cavacos de madeira e agitadores de despolpadores contínuos.
Plantas de processamento de metal:Mesas de rolos pesados, trituradores secundários de sucata e unidades de carregamento de alto-forno.
Perguntas frequentes
P: 1. Qual configuração de vedação o ML2PSF110 usa para plantas de processamento com alto-pó?
R: A unidade possui vedações de labirinto relubrificáveis-para serviços pesados apoiadas por bordas de eixo Viton. Esse arranjo de múltiplas-barreiras permite que os operadores purguem a graxa velha periodicamente através de bicos de lubrificação especializados, expulsando partículas abrasivas finas (como cimento ou pó de carvão) antes que elas possam alcançar as bordas primárias do retentor de óleo.
P: 2. Como você gerencia a capacidade térmica de uma unidade de 315 kW em climas quentes?
R: Quando a temperatura ambiente excede 40 graus Celsius, a convecção natural do revestimento pode não dissipar o calor com rapidez suficiente. Para essas situações, o ML2PSF110 pode ser configurado com um ventilador de resfriamento mecânico acionado pelo-eixo-de entrada que sopra o ar diretamente através das aletas de resfriamento externas. Alternativamente, um skid independente de resfriamento de óleo-para{8}}ar pode ser integrado ao circuito de óleo.
P: 3. A lubrificação por salpico é adequada se a caixa de engrenagens for acionada por um inversor de frequência variável (VFD)?
R: Se o motor primário funcionar abaixo de 50% de sua velocidade síncrona nominal durante ciclos longos, as engrenagens internas-de lançamento de óleo podem não gerar cobertura suficiente contra respingos para os rolamentos superiores. Nessas configurações de-funcionamento lento ou de velocidade-variável, uma bomba de lubrificação forçada-acionada por eixo ou por motor-deve ser especificada para garantir o fornecimento constante de óleo.
P: 4. Por que um layout de eixo sólido-montado em pés é preferível a um eixo-oco montado em eixo de 315kW?
R: Em níveis de potência tão altos quanto 315 kW, cargas de choque alternadas impõem uma imensa tensão de torque nos arranjos montados-no eixo, o que pode causar corrosão por atrito no eixo da máquina ao longo do tempo. Um projeto de eixo sólido-montado com pés, juntamente com uma grade flexível ou acoplamento de engrenagem, lida com picos de torque pesados através de uma base sólida, garantindo desmontagem e manutenção-mais simples a longo prazo.
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