Uma transmissão ajusta principalmente a relação de transmissão alterando a posição de malha e a combinação de engrenagens, permitindo que o veículo se adapte a diferentes condições de condução. A seguir, é apresentada uma explicação detalhada de como uma transmissão funciona:
Transmissão manual (MT):
Uma transmissão manual requer mover manualmente a alavanca de mudança para alterar a posição de malha das engrenagens dentro da transmissão, alterando assim a relação de transmissão e a velocidade de mudança.
Os principais componentes incluem o alojamento, os componentes de transmissão (eixos de entrada e saída, engrenagens, sincronizadores etc.) e componentes de operação (alavanca de mudança, garfo de mudança, etc.).
Mover a alavanca de mudança realmente alterna a engrenagem de acionamento no eixo intermediário. Através de diferentes combinações de engrenagens e o eixo de saída de potência, o torque e a velocidade das rodas de acionamento são alterados.
Transmissão automática:
Existem muitos tipos de transmissões automáticas, incluindo transmissões automáticas (AT), transmissões contínuas (CVT), transmissões manuais automáticas (AMT) e transmissões dinâmicas (DCT). Tomando um em como exemplo:
A estrutura interna inclui um conversor de torque, engrenagens planetárias e um sistema de controle hidráulico.
O conversor de torque atua como um "transmissor de energia", transferindo energia do motor através do petróleo e fornecendo multiplicação de torque. A energia entra no mecanismo de transmissão de engrenagem planetária, onde vários pares de engrenagens planetárias trabalham juntos para produzir diferentes proporções de velocidade através de diferentes combinações para atender aos variados requisitos de carga e velocidade do veículo.
Em geral, a transmissão ajusta a taxa de transmissão variando a posição de malha e a combinação das engrenagens, permitindo que o veículo se adapte a diferentes condições de condução.